El terminal marítimo de Puerto Cabello cumplió un mes y medio lidiando con el congestionamiento que generan las importaciones masivas y no planificadas de alimentos, que realiza principalmente el Gobierno a través de Casa, según informó el presidente de Fedecámaras Carabobo, Antonio Landaeta.
“En lo que va de año, las importaciones de materias primas para la industria agroalimentaria, que llegan a Puerto Cabello, han aumentado entre 35% y 40%”, según los cálculos del representante gremial.
En este momento, permanecen anclados nueve buques graneleros entre la bahía y los muelles, aunque ha llegado a haber 16 embarcaciones a la vez en los últimos 45 días, aproximadamente.
“De los seis que están atracados en los muelles de Bolipuertos, dos descargan maíz amarillo; otros dos están cargados de maíz, arroz y harina de soya; uno de maíz blanco y otro de trigo”, de acuerdo con lo dicho por el presidente de Fedecámaras Carabobo.
Los tres que están esperando en la bahía para descargar traen azúcar cruda, y llegaron entre el 5 y el 8 de julio.
A éstos se les suman, además, tres embarcaciones que están en el terminal naval de Ocamar y están descargando azúcar, harina de soya y más maíz, para un total de 12 buques cargados de alimentos a granel, según el empresario.
Landaeta explicó que “la situación en el puerto aún no se ha normalizado, porque para eso se necesitaría dejar de recibir buques graneleros durante un mes. Aún luchamos por descargar lo más rápidamente posible las mercancías, pero el problema es que salen tres buques y llegan cinco”.
Los barcos que tienen capacidad para almacenar hasta 30.000 toneladas de mercancía a granel, tardan entre 7 y 10 días para descargar directamente a los camiones.
“Para reducir el congestionamiento en el terminal, la frecuencia de llegada de los buques a granel debe ser más lenta que la de salida. En la práctica esto no sucede, porque ha habido una mala planificación a la hora de hacer las compras foráneas de materias primas alimenticias”, explicó.
Las compras no planificadas afectan al puerto, porque su capacidad también está limitada por la profundidad o calado de cada muelle, según explicó el conocedor del tema portuario.
Los muelles que sirven para descargar mercancía a granel en Bolipuertos son cuatro (del 29 al 32), y dos más (el 8 y el 11) que no son específicos para la descarga de granos pueden habilitarse para algunos buques más pequeños o con menores cargas; mientras que en Ocamar hay cuatro en total, de acuerdo con Landaeta.
El presidente regional de Fedecámaras señala que debe haber una mayor planificación en la logística de importación para coordinar las fechas de llegada, la disponibilidad de los muelles, del transporte y los silos. El vocero no se explica por qué están llegando hasta cuatro buques a la vez cargados de un mismo alimento.
Menos producción nacional
Para Landaeta, el verdadero problema detrás del congestionamiento es que “Venezuela ha dejado de producir, como consecuencia de las invasiones y de la política de expropiaciones, a la cual se le ha sumado el aumento de las importaciones oficiales por temor a la escasez”. El vocero acotó que en esta época no se acostumbraba a importar tantos alimentos, porque el maíz nacional ya debería estar sembrado.
“El llamado es a que los productores tengan mayores incentivos y confianza para sembrar. No es posible que importemos rubros que antes exportábamos”, dijo.
Fuente: El Mundo
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